電刷鍍?cè)谄嚿系膽?yīng)用

刷鍍技術(shù)早在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家得到應(yīng)用。在20世紀(jì)50年代，它被廣泛應(yīng)用于機(jī)械，船舶和飛機(jī)上，但直到20世紀(jì)80年代才開始應(yīng)用于汽車工業(yè)和汽車維修。在這些國(guó)家，汽車零部件生產(chǎn)的自動(dòng)化程度較高，汽車零部件的價(jià)格較低。

勞動(dòng)力的價(jià)值很高，替換零件通常比修理零件便宜。因此，刷鍍技術(shù)主要用于汽車維修行業(yè)的以下幾個(gè)方面：修理車軸，門把手，門銷，燈等明亮鍍層等部件的裝飾修理。舊車的維修，這些車沒有配件可購(gòu)買，用于舊零件的刷子

電鍍修復(fù)更方便，經(jīng)濟(jì);修理車輛部分零件（包括鋁制零件），如修理車輪軸承孔，變速器殼體軸承孔，齒輪花鍵等;鍍鋅車身漆。

1.修理干涉配合軸頸和座椅此類部件的修理以前是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。例如，變速器殼體的軸承孔預(yù)先用插入件，彈簧，環(huán)氧樹脂等進(jìn)行修理，這不僅耗費(fèi)人力，而且難以保證修理的質(zhì)量。使用刷鍍，操作簡(jiǎn)單，質(zhì)量高。

2間隙配合軸頸的修理包括凸輪軸軸頸，滑輪軸頸，分配軸和氣門挺桿。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重負(fù)荷以及由蓋層搜索的回收軸的厚度，因此曲軸軸頸不應(yīng)該通過(guò)刷鍍工藝進(jìn)行修復(fù)，這需要高質(zhì)量的覆蓋層。刷鍍只能用于調(diào)整軸頸和軸承之間的間隙，鍍層厚度不得超過(guò)0.15mm。

3.無(wú)損修復(fù)部件一些難以移除的部件可以使用刷鍍工藝在車上直接修復(fù)，這是該工藝的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。例如，修理轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸時(shí)，不需要從車輛上拆下轉(zhuǎn)向節(jié)。相反，只有輪胎，制動(dòng)鼓，軸承等被移除，并且車輛通過(guò)刷鍍工藝被修復(fù)。另一個(gè)例子是一些封閉的單片組件很難修復(fù)，但它們也可以在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕微修改后通過(guò)刷鍍修復(fù)。例如，法國(guó)雷諾轎車的減震器是一種封閉式整體結(jié)構(gòu)，難以修理，但通過(guò)將其替換為可拆卸蓋子的單獨(dú)結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)快速鍍銅進(jìn)行修理。

4，進(jìn)口汽車缸體的修理發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主軸承孔經(jīng)常因缺油或不潔燒傷而受損，部分損壞仍然嚴(yán)重。如果使用表面技術(shù)復(fù)雜，不僅氣缸體易變形，而且會(huì)產(chǎn)生裂紋;如果更換氣缸體，則價(jià)格昂貴，有時(shí)難以購(gòu)買。當(dāng)通過(guò)刷鍍工藝修復(fù)滾筒時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題并且成本低。但修復(fù)時(shí)要注意兩點(diǎn)：一是使用堿銅或特種鎳作為底層，耐酸銅作為工作層。鎳由于其良好的導(dǎo)熱性和較差的鎳而不適合作為工作層。如果使用鎳作為工作層，如果裝配間隙和接觸面積略微不令人滿意，則可能會(huì)再生燃燒瓦片故障。另外，快速鍍銅的芯片加工工藝好，可用臥式鏜床鏜，甚至可用機(jī)鏜。其次，缸體的未鍍層表面應(yīng)受到保護(hù)。電鍍后，應(yīng)清洗并中和以防止快速酸性銅溶液的腐蝕。

5.汽車變速器和差速器齒輪表面的汽車齒輪用齒輪的技術(shù)要求較高。如果使用堿銅作為輪齒表面的底層，并使用銦作為工作層，則可降低齒輪噪音以防止或降低齒輪噪音。牙齒表面損傷，提高抵抗癲癇發(fā)作的能力。

6.鋁件磨損部位的修復(fù)鋁件耐腐蝕性差，硬度低，容易磨損和損壞。刷鍍工藝不僅可用為了恢復(fù)其尺寸，還可以增強(qiáng)耐磨表面，提高耐磨性和耐腐蝕性。 例如發(fā)電機(jī)鋁端蓋軸承孔磨損后，用快速鍍鎳進(jìn)行修復(fù)，既簡(jiǎn)單又耐用，增強(qiáng)了磨損面，延長(zhǎng)了使用壽命。

總之，可以斷言刷鍍技術(shù)在汽車維修行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用前景。