電刷鍍在汽車上的應用
刷鍍技術早在美國等發達國家得到應用。在20世紀50年代，它被廣泛應用于機械，船舶和飛機上，但直到20世紀80年代才開始應用于汽車工業和汽車維修。在這些國家，汽車零部件生產的自動化程度較高，汽車零部件的價格較低。
勞動力的價值很高，替換零件通常比修理零件便宜。因此，刷鍍技術主要用于汽車維修行業的以下幾個方面：修理車軸，門把手，門銷，燈等明亮鍍層等部件的裝飾修理。舊車的維修，這些車沒有配件可購買，用于舊零件的刷子
電鍍修復更方便，經濟;修理車輛部分零件（包括鋁制零件），如修理車輪軸承孔，變速器殼體軸承孔，齒輪花鍵等;鍍鋅車身漆。
1.修理干涉配合軸頸和座椅此類部件的修理以前是一項挑戰。例如，變速器殼體的軸承孔預先用插入件，彈簧，環氧樹脂等進行修理，這不僅耗費人力，而且難以保證修理的質量。使用刷鍍，操作簡單，質量高。
2間隙配合軸頸的修理包括凸輪軸軸頸，滑輪軸頸，分配軸和氣門挺桿。由于其結構復雜，重負荷以及由蓋層搜索的回收軸的厚度，因此曲軸軸頸不應該通過刷鍍工藝進行修復，這需要高質量的覆蓋層。刷鍍只能用于調整軸頸和軸承之間的間隙，鍍層厚度不得超過0.15mm。
3.無損修復部件一些難以移除的部件可以使用刷鍍工藝在車上直接修復，這是該工藝的一個重要優勢。例如，修理轉向節軸頸時，不需要從車輛上拆下轉向節。相反，只有輪胎，制動鼓，軸承等被移除，并且車輛通過刷鍍工藝被修復。另一個例子是一些封閉的單片組件很難修復，但它們也可以在對結構進行輕微修改后通過刷鍍修復。例如，法國雷諾轎車的減震器是一種封閉式整體結構，難以修理，但通過將其替換為可拆卸蓋子的單獨結構，可以通過快速鍍銅進行修理。
4，進口汽車缸體的修理發動機缸體的主軸承孔經常因缺油或不潔燒傷而受損，部分損壞仍然嚴重。如果使用表面技術復雜，不僅氣缸體易變形，而且會產生裂紋;如果更換氣缸體，則價格昂貴，有時難以購買。當通過刷鍍工藝修復滾筒時，不會出現上述問題并且成本低。但修復時要注意兩點：一是使用堿銅或特種鎳作為底層，耐酸銅作為工作層。鎳由于其良好的導熱性和較差的鎳而不適合作為工作層。如果使用鎳作為工作層，如果裝配間隙和接觸面積略微不令人滿意，則可能會再生燃燒瓦片故障。另外，快速鍍銅的芯片加工工藝好，可用臥式鏜床鏜，甚至可用機鏜。其次，缸體的未鍍層表面應受到保護。電鍍后，應清洗并中和以防止快速酸性銅溶液的腐蝕。
5.汽車變速器和差速器齒輪表面的汽車齒輪用齒輪的技術要求較高。如果使用堿銅作為輪齒表面的底層，并使用銦作為工作層，則可降低齒輪噪音以防止或降低齒輪噪音。牙齒表面損傷，提高抵抗癲癇發作的能力。
6.鋁件磨損部位的修復鋁件耐腐蝕性差，硬度低，容易磨損和損壞。刷鍍工藝不僅可用為了恢復其尺寸，還可以增強耐磨表面，提高耐磨性和耐腐蝕性。 例如發電機鋁端蓋軸承孔磨損后，用快速鍍鎳進行修復，既簡單又耐用，增強了磨損面，延長了使用壽命。
總之，可以斷言刷鍍技術在汽車維修行業具有廣泛的應用前景。
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